El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, junto con la directora general de Transportes y Movilidad, María Fernández, participó este martes en la primera Conferencia Sectorial de Transportes desde 2022, celebrada en el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. En este encuentro, reclamaron que las políticas estatales y el reparto de fondos europeos consideren las particularidades insulares y ultraperiféricas de Canarias.
Durante la reunión, los representantes canarios analizaron el Plan Social para el Clima, el desarrollo reglamentario de la Ley 9/2025, de Movilidad Sostenible, y el proyecto del Abono Único. El Gobierno de Canarias defendió la inclusión de la realidad del Archipiélago tanto en el diseño de las medidas como en la asignación de financiación.
Coordinación institucional clave para el Archipiélago
Pablo Rodríguez valoró positivamente la recuperación de la Conferencia Sectorial como un espacio necesario para la coordinación permanente entre administraciones en materia de transporte, estratégica para el desarrollo social y económico de Canarias. «Para nuestro archipiélago, hablar de movilidad es hablar de cohesión territorial, igualdad de oportunidades y desarrollo económico y social», afirmó.
El consejero destacó que, a pesar de la ausencia de convocatorias de la conferencia desde 2022, Canarias ha continuado colaborando con el Ministerio para avanzar en gratuidad del transporte público, conectividad marítima y aérea, e impulso ferroviario. En este último aspecto subrayó la disposición del Ejecutivo regional para formalizar los convenios que financien los trenes de Gran Canaria y Tenerife, recordando que en 2025 se firmaron los protocolos iniciales con el Ministerio. «Quedamos a disposición para que la rúbrica de dichos convenios se efectúe y permita ejecutar estas infraestructuras imprescindibles», añadió.
Plan Social para el Clima y reparto de fondos europeos
En el debate sobre el Plan Social para el Clima, el consejero solicitó que el reparto de fondos europeos para movilidad sostenible integre criterios que reconozcan la insularidad y fragmentación territorial de Canarias.
“No podemos diseñar las políticas de movilidad pensando únicamente en la realidad peninsular. Si los programas se centran exclusivamente en determinados modos de transporte, Canarias quedará fuera. Es imprescindible que el reparto de fondos y las inversiones tenga en cuenta nuestra condición de región ultraperiférica”, puntualizó Rodríguez.
Mayor participación en la gobernanza de la movilidad sostenible
Respecto al desarrollo reglamentario de la Ley de Movilidad Sostenible, el Gobierno de Canarias reiteró las alegaciones para asegurar una efectiva participación autonómica, especialmente la incorporación permanente de Canarias y sus cabildos al Consejo Superior de Movilidad Sostenible.
La propuesta también incluye la creación de una sección específica para territorios insulares, extrapeninsulares y ultraperiféricos, y mecanismos que garanticen la influencia del Archipiélago en las decisiones sobre movilidad y financiación estatal. María Fernández subrayó la defensa constante de la singularidad canaria durante la tramitación normativa y resaltó que “no pedimos un trato excepcional, sino que se reconozca una realidad territorial amparada por el artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea”.
Canarias apuesta por ser territorio piloto del Abono Único
En relación con el Abono Único, el Ejecutivo mostró su disposición a que Canarias sea territorio piloto del programa que impulsa el Ministerio, poniendo en valor la experiencia acumulada con el Título Único de Transporte desarrollado en colaboración con los cabildos insulares.
El consejero explicó que el Archipiélago tiene consolidada la integración tecnológica de distintos sistemas de transporte y aseguró que esta experiencia es clave para el éxito del proyecto estatal. “Queremos aportar nuestra experiencia para que nazca teniendo en cuenta todas las realidades del Estado”, afirmó Rodríguez.
Por su parte, María Fernández reiteró la importancia de coordinar el desarrollo del Título Único propio con la hoja de ruta ministerial para evitar duplicidades y garantizar la compatibilidad tecnológica. «Lo que pedimos es avanzar conjuntamente y que Canarias forme parte del sistema desde el principio», señaló.
